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  83%出行是5公里内短距离

  盖春英谈及,共享单车给城市交通和市民出行习惯已带来积极影响,越来越多的人骑车,可能意味着其他交通方式使用的减少,“共享单车出现以后,调研时发现有些路段的自行车流量大约增长了30%,这说明共享单车刺激了自行车出行。”同时,根据调查,本市83%的出行距离是5公里以下的短距离,但实际上这83%中现在只有16.4%是自行车承担的。目前,本市距离小于5公里的出行由小汽车承担的占到超过20%,这部分很有可能向自行车转移。

  自行车和步行交通规划已编制

  另据了解,本市的“共享自行车指导意见”征求意见稿里包括了对车辆的要求、对运营维护团队的要求、对计费的要求、对保险理赔的要求、对投诉的要求、对保护承租人信息的要求、保障承租人资金安全的要求和对企业退出机制的要求。

  本市还会进一步保障自行车骑行空间,市交通委和市规划国土委去年编制了全市的自行车和步行交通规划,目前正处于征求意见和报批阶段。各区也会进一步推出实施规划和年度实施计划。

  到2020年,城六区要完成所有城市道路的第一轮自行车道改善工作,比如加栏杆减少小汽车对骑行的影响等,本市至少要形成3200公里具有独立路权的连续的自行车道网络。此外,本市的各类自行车规划设计技术导则今年都要出台,包括两轮自行车、电动车和三轮快递车等。

    北京晚报记者 孟环